Marca / fabricante:
General Electricdimensões:
10 x 13.2 x 5.7 cmpeso:
1.2 kgPaís de Origem: :
United StatesDescrição:
SR 469
Fabricante. Número da peça: |
469-P5-HI-A20-E |
Fabricante: |
Elétrica geral |
Descrição : |
O SR469-P5-HI-A20-E é da GE Multilin EM ESTOQUE, PRONTO PARA ENVIAR |
Descrição completa: |
Esta unidade foi projetada com secundários de TC de fase de 5 A |
Gerente de vendas: Tiffany Guan
plcsale@mooreplc.com + 86 18030235313 dddemi33 2851195473
Espero que possamos fazer mais negócios no futuro! Haverá seus parceiros de cooperação honestos!
Descrição do Produto
O SR469-P5-HI-A20-E é da GE Multilin e faz parte da linha SR 469 Motor Management Relay. Esta unidade foi projetada com secundários de TC de fase de 5 A. Projetados para uso com motores de média tensão, os relés SR 469 oferecem gerenciamento e proteção integrados. AX Control mantém estoque disponível de vários relés Multilin SR 469 diferentes.
O SR469-P5-HI-A20-E oferece alimentação de controle de 70-265 VCA, 90-300 VCC. Esta unidade possui um painel frontal aprimorado. No entanto, se você precisar de uma unidade que possa ser usada em um ambiente hostil, consulte nossa lista do SR469-P5-HI-A20-EH, que é semelhante a esta unidade em todos os aspectos, com exceção de um ambiente hostil adicional conforme Revestimento.
O SR469-P5-HI-A20-E possui um painel frontal bem projetado que oferece facilidade de uso. O painel inclui uma interface de porta de programa RS-232 com taxa de transmissão de 9.600, programável até 19.200 bauds. Este painel possui uma alça extraível que pode ser lacrada para evitar qualquer tipo de remoção não autorizada. O painel frontal possui um grande display LCD com capacidade de quarenta caracteres. Os usuários podem ver mensagens de diagnóstico como desarmes ou alarmes localmente por meio deste display. Além disso, o painel possui indicadores de status do motor e de saída, indicadores de unidade, um teclado numérico, teclas de controle e programação, incluindo um botão de reset, escape e menu, e teclas de valor que permitirão aos usuários alterar os valores de ponto de ajuste.
Os manuais e guias do usuário GE Multilin fornecerão mais detalhes sobre esta unidade, incluindo informações sobre instalação, manuseio, segurança e manutenção. O AX Control pode ajudar com a substituição de manuais caso você não tenha mais os originais. Perguntas frequentes sobre SR469-P5-HI-A20-E O que deve ser feito sobre polarização desequilibrada de capacidade térmica e fatores K de polarização com um relé de gerenciamento de motor GE SR469-P5-HI-A20-E? Com um relé de gerenciamento de motor GE SR469-P5-HI-A20-E com polarização desequilibrada de capacidade térmica, ele deve ser habilitado para o uso da capacidade térmica para que o efeito de aquecimento das correntes de polarização desequilibradas seja adicionado à capacidade térmica. Com um fator K de polarização desequilibrado o valor é calculado pela contribuição da corrente negativa que flui no rotor devido ao desequilíbrio do fator K. Existe uma fórmula que se baseia em estatísticas de dados empíricos até a letra "K" e é igual a 230 dividido pela corrente do rotor travado por unidade, que é toda elevada ao quadrado. A corrente do rotor bloqueado = 631 por cento FLA ou 6,31 multiplicado pelo FLA. Qual é a relação da curva quente e fria deste Relé SR469-P5-HI-A20-E? Usando as folhas de dados do relé SR469-P5-HI-A20-E, a relação da curva de tempo quente e frio de estol seguro é definida como 16/18, que é igual a 0,89. A relação da curva quente e fria é simplesmente calculada dividindo o tempo de parada segura a quente pelo tempo de parada segura a frio; a curva de limites térmicos do motor também pode ser usada.
Qual é a classificação máxima de polarização do detector de temperatura de resistência para o relé SR469-P5-HI-A20-E?
A classificação máxima de polarização do detector de temperatura de resistência é uma configuração definida na classificação do isolamento ou ligeiramente inferior. Para definir a polarização máxima do detector de temperatura de resistência para um isolamento de classe F, deve ser avaliado em 155 graus Celsius no motor.
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